2006 Tucson 更換避震器

過年後(2019.2)做完15萬公里保養後隔天上班發現整個車開起來很晃，震到駕駛都快頭暈了，後來晚上載同事時同事說感覺很像右後方避震器壞了，開下去地下室時經過減速條時可以感受到後輪彈跳的震動與異音，詢問有經驗的朋友說可能保養時地盤被頂高太久，因而彈簧伸展太久因而故障，之後開了四天好像漸漸改善，恢復保養前的樣子。
不過前幾天也專程跑到副廠去檢查看看，技師打開我的後行李箱，由那邊下壓看看避震器彈性，結果發現整個很硬，根本壓不下去，原來可能溫水煮青蛙，避震器早壞很久而不自知。

於是開始計畫更換避震器的評估

原廠報價: 後避震 5319 X2 含工資, 免定位 =10638

副廠報價: 前/後避震器總成 1組3200元(4根一起換有優惠12000) , 工資500X4 , 定位 1200 , 完工價15200 元

其實去原廠更換地緣比較方便，不用請假跑那麼遠，但是原廠會如何換不是很清楚，加上原廠沒有定位設備，想想後來還是找專修韓系的韓國大盤館叫料，然後去配合的廠商聯昇進行更換。

對於副廠如何維修叫料其實不是很清楚，然後又怕買錯料，於是先請1.5 小時假由中和跑去接近北投的聯昇進行檢查，營業時間9:00-18:00 中午休息1Hr ，檢查完確認故障點，聯昇會先幫忙問零件報價，但最後還是要自行跟韓國大盤館叫料，然後估工時與工資。

感謝韓國大盤館幫忙追料，讓我的避震器前一天送到聯昇，隔天一大早我把車送過來，可惜工作要忙沒法留下來監工，只能相信師傅了

TUCSON 前避震與後避震規格不同，但價格一樣，左右還不同，大盤館說明韓國沒有避震總成，只有零件，所以為降低更換複雜度總成是台製副廠的，技師也說明他覺得台製比較好，畢竟韓國沒有山，使用條件與台灣不大相同

聯昇外面有756公車站牌是”建民里一”，我轉搭回去中和花了1.5Hr ，11:00到公司時突然覺得乾脆請整天假好了，下午4:00 還要出門取車耶~

更換完前避震器

後避震器

更換完技師說明避震器擺放時是橫躺著，安裝上去要運作100 下讓油壓流下來，所以最近要避免撞到大坑洞，可以延長壽命，我這幾天開車都特別放慢。

更換後果然舒適多了，一整個有新車的駕駛順暢度與樂趣，過幾天開山路看看老婆小孩暈車能否改善 XDD

做長期追蹤紀錄：

2024.1 里程 20 萬公里檢查時發現避震器漏油，行駛中也有”框框” 異音，所以這組使用約5年 5 萬公里，就快壞了，原廠是不是比較耐用? 使用15 萬公里油漏光硬化

2025/3/22 里程214500KM 使用6 年，終於決定提升駕駛感受，花點錢整理下老化的底盤元件，雖然外廠店家建議還可以撐一下，老車不用花錢，但既然車子還想再開2-3年，花點錢看能否提升駕駛舒適性。

原廠保養時提出幾個零件狀況 :

前避震器漏油
三角架橡皮老化
前李子串老化

個人注意到的車輛狀況

避震會左右晃, 感覺較跳
急右轉左邊有聲音 – 三角架問題?
遇坑洞感覺聲音較大? 因為每天開車，溫水煮青蛙，已經忘了這到底正不正常了

此次整理報價：

前避震器總成含避震器上座 (開發) 4000 x2
後避震器總成含避震器上座 (開發) 4000 x2
前三腳架(副廠) 2400 x2
李子串35 1100 x2

共 23000元含四輪定位

希望換完駕駛舒適性能大幅提升阿

這次來住家附近亞城輪胎行進行處理，週六檢查、報價、叫料，週一晚上8:30下班過去留車，週二改騎單車上下班，回家後再騎 Ubike 過去取車，貴一點點，但是省下蠻多的時間。

副廠開發前避震器總成，柴油專用款

副廠開發後避震器總成

前李子串

報價單寫 35 還以為是什麼，用 AI 查詢感覺是不錯的品牌

在汽車底盤零件中，「李子串」（即平衡桿連桿或穩定桿連桿）是用來連接防傾桿與懸吊系統的重要部件，主要功能是減少車輛在轉彎或不平路面行駛時的側傾，提升穩定性。你提到的日本品牌「555」（Sankei 555）是汽車零件市場中頗具知名度的品牌之一，以下是對其品牌背景與品質的分析：

品牌背景

「555」是日本Sankei Industry Co., Ltd.（三恵工業株式会社）的產品品牌，該公司成立於1960年代，專注於汽車底盤零件與懸吊系統零件的製造，例如球頭、拉桿、李子串等。Sankei 555 以供應高品質的副廠零件聞名，主要市場包括日本國內以及國際汽車售後維修市場。雖然它不是原廠零件（OEM）品牌，但因其產品品質穩定，常被視為副廠零件中的優質選擇，並廣泛應用於日本車系（如Toyota、Nissan、Honda等）和其他車輛。

品質評價

耐用性：555 的李子串通常採用高品質的金屬材料與強化橡膠或球接頭設計，能承受日常行駛中的壓力與磨損。相較於一些廉價副廠零件，555 的產品在耐用性上更有保障，壽命通常接近或略低於原廠件。
性價比：與原廠零件相比，555 的價格更具競爭力，適合預算有限但仍追求品質的車主。在許多汽車維修論壇（如Mobile01）與實務經驗中，車主與技師普遍認為 555 是「中高階副廠零件」的代表，品質穩定且不易出現早期損壞。
適用性：555 的零件設計通常符合日本車系的規格，安裝匹配度高，不太需要額外調整，這也是其受到青睞的原因之一。
市場反饋：從使用者的評價來看，555 的李子串在正常使用下很少出現異音或快速磨損的問題。不過，若車輛經過大幅改裝（如降低車高或更換硬派避震器），可能需要搭配更高強度的改裝級李子串，555 的標準產品在這種極端情況下未必完全滿足需求。

與其他品牌的比較

原廠件（OEM）：原廠李子串品質最穩定，但價格通常是 555 的兩倍以上。
其他副廠（如正道）：正道（CTR）是另一知名副廠品牌，品質與 555 相當，但市場偏好因地區而異。555 在日本車系的適配性上可能略勝一籌。
廉價副廠：低價品牌的李子串可能在半年內就出現鬆動或異音，555 的品質明顯優於此類產品。

結論

總體來說，日本品牌「555」的李子串在副廠零件中屬於品質可靠的選擇，尤其適合日本車系的日常維修與保養。它未必能與原廠件或專為改裝設計的高階零件相比，但在一般使用場景下，性價比高且表現穩定。如果你需要更換李子串且不追求極致性能，555 是一個值得信賴的選項。建議購買時確認零件型號與車輛匹配，並選擇正規通路以避免假貨。

副廠三角架